カーコーティング施工 | 車のお手入れ専門店エコスタイル熊本

新車の輝きを確実に超える研磨技術を数値化で証明出来る専門店！

ご要望を伺った上で、過去に喜んで頂いた実績あるメニューよりカスタマイズ
使用するコーティング液剤も、胡散臭いものは一切排除

もう、ネット情報に騙されずに済みます！

過去10年多くのお客様に喜んで頂いたメニューを、あなたのお悩みに合わせてご提案！

これは意外と知られていないコーティング剤の常識

塗装より硬いコーティング剤を塗るデメリット

コーティング剤の硬度について、簡単な見分け方としては
・数字の後ろに「H」がついている　→　鉛筆硬度
・数字の後ろに特に単位が書かれていない　→　モース硬度

例えばスマートフォン用ガラスフィルムに「表面硬度９Ｈ」などと書かれていることが多いですが、この９Ｈは鉛筆硬度になります。

９Ｈの鉛筆で擦っても傷が付かない、という程の意味です。

この鉛筆硬度９Ｈという数字ですが、モース硬度にすると４～５程度、プラチナやナイフの刃に近いと言えます。

ガラスコーティング液剤単体での限界は鉛筆硬度９Ｈとされています。

これを踏まえて、自動車の塗装はどれくらいの硬さなのでしょうか？！

わかりやすい硬さ、「人間の爪（2.5H）やライターのプラスティック部分（2H）」を想像されて下さい、

・平均的な国産車の塗装は、２Hに届かない位の鉛筆硬度

・平均的な輸入車の塗装は、４H前後の鉛筆硬度

もう一度、冷静に考えてみましょう

自動車を展示場などで飾っておく分には、塗装より硬度の高いコーティング剤を塗っても・・・・・良いとは思えませんが。。。

自動車は走ることにより、ボディは多少なりとも歪んだり伸縮したりするものです、

その歪みなどから塗装の亀裂や剥がれを防ぐためには、ボディ硬度より塗装硬度を柔らかくする必要があるのです。

あれ！？もうお分かりですよね！！

コーティング剤も同じで、塗装より硬いものを塗ると、亀裂や剥がれが生じやすくなるというデメリットも知っておきたいですね！

さらに驚きの事実、ほとんどの方が知らないコーティング店の実態。

他店との決定的な違いは、数値化で証明できる研磨技術

経験やノウハウ、大きい集団という言葉では正しい評価を立証できません。

ご入庫時の塗装状態と下地処理、研磨後の艶を数値化して比較

測色計を用いてどのように研磨の仕上がりを評価するのか？

今でも多くの同業者様は「目視」での評価が主流となりますが、弊社では研磨作業を伴うすべてのコーティングメニューで、入庫時と研磨後に測定を行い、正しい研磨が行われたこと証明した後にコーティング塗布作業へと進みます。

60.68から60.02へ、新車でも艶が向上していることを証明

81.1から80.56へ、新車でも艶が向上していることを証明

3.44から3.02へ、経年車の艶が向上していることを証明

5.36から3.64へ、経年車の艶が向上していることを証明、ホンダのブラックは研磨が難しい車種で、大多数は研磨で傷（バフ目）を増やされている傾向にあります。正しい研磨をすることで、数値も大幅に改善されています。

2.98から1.84へ、新古車とはいえ余りにも洗車キズが深く酷い塗装状態でした。
正しい研磨をすることで大幅に改善され、同じ車種の納車時より艶がアップしています。

80.28から79.56へ、新車コーティングのご依頼から5年経過、今回は再施工のご依頼を承りました。
中古車を綺麗にして長く乗りたいというご要望と、洗車などで増えた傷をできる限り除去し、新車の艶へ復活させて頂きました。

2.44から1.9へ、中古車から新車の艶へ復活させて頂きました。

九州唯一、世界初の評価方式を2016年に導入済み

研磨作業に入る前にもボディーチェックと

研磨工程の組み立てに必須の傷の状態を数値化して把握します。

コーティングを塗る前の下地処理で最重要の研磨技術、

あなたの愛車に最上級のツヤと持続性の高い
カーコーティング施工を実施・入手可能です！

車磨き研磨は塗装に傷をつける行為の繰り返し、
∴間違った研磨を行うと画像左側のように白くボケてしまいます。

世界でも、間違った研磨をしていない事を数値化して証明しているのは国内でも数社のみ、

もちろん熊本ではエコスタイルのみとなります。

よくネットで見かける比較写真で、強い光の輪郭がボケているのは研磨が正しく出来ていない証拠です。