セラミックコーティング FEYNLAB ファインラボ ヒールプラス

今回の施工事例は平成31年式クラウン220系RSホワイトパールに、セラミックコーティング FEYNLAB ファインラボ ヒールプラス施工になります。

先ずはタイトルにありますカーコーティング施工の下地処理について少しふれてみたいと思います。

新車と経年車、大きく分けると2種類のパターンがあり、お車の個体状況や予算によってさらに多く分類されます。

今回は経年車ということもあり、鉄粉・ピッチ除去は当然の如く、エンブレム周りやグリルなどなど、洗車だけでは落ちない汚れも薬品を使って除去します。


その後、やっと研磨作業になります。

写真はイメージ用に撮影したもので、すでに3工程研磨を終えたものになります。

※実際にはマスキングテープで当ててはいけない部分を養生、シングルポリッシャー・ランダムアクションポリッシャーの大小を使い分けながら研磨作業を行います。

研磨前と研磨後、測色計にて数値をチェック、最上級のつや（キレイ）を客観的に証明済み、脱脂作業を丁寧に行いコーティング剤塗布へと施工を進めます。

ヒールプラスの場合、コーティング塗布で約2日を要しますので、お車の保管場所も重要となります。

ヒールシリーズの施工は最短でも2日から4日ほどの時間を要しますので、事前にスケジュール調整をお勧めいたします。
FEYNLAB認定ディテイラー、弊社社員のスケジュールをワンオフで確保させて頂きます。

FEYNLAB ファインラボ詳細

測色計を用いた評価方式について

この評価方式は日本コーティング協会が、月刊BSRに連載された、「研磨した塗面のツヤを測色する」(ケヰテック株式会社金子代表投稿)の内容に基づき、金子代表立会いのもとご協力いただき、更に工夫を重ね出来上がった評価方式になります。

日本コーティング協会は、お客様にワンランク上のコーティング・サービスを提供するとともに、優れたコーティング技術の存在を一般に広く知らしめることで、お客様の満足度向上と業界のボトムアップを図ることが目的で活動しております、
従いまして、興味がある方は、必ず当協会にお声をお掛けください。

評価方法のみを真似ることではなく、なぜ、ツヤが測色できるのか?、ツヤの色による数値化が必要なのか?、それの根拠、他の方法との比較や優劣、注意点など、を丁寧に説明して、話し合うことが出来ます。