２工程の車磨き研磨から熱湯で脱脂からのガラスコーティング塗布
本日の施工事例は、経年車トヨタ クラウンにUSCプレミアム360のカーコーティング施工になります。 この度はご依頼頂き心より感謝申し上げます。 今回は研磨が終わりガラスコーティングを塗るまでの過程をご紹介させて頂きます。 まずは研磨前の塗膜状態を測色計で計測、２工程研磨後と比較して正確な研磨が出来ているかチェックします。
ここで注目すべき数値はL＊（エルスター）で、
研磨前：平均L＊1.9 研磨後：平均L＊1.24
この数値が研磨前より大きくなっていると、正しい研磨が出来ていないし、余計なバフ目を増やした事が証明されます。
エコスタイル熊本の研磨技術では、研磨前より低い数値になっていますので、正しい研磨ができている、且つ塗った直後の塗膜に近づいた事を証明しています。
エコスタイル熊本ではお客様の大事なお車を、正しい知識のカーコーティング施工店を見つける手助けができれば嬉しいという思いで、今後も数値や使用機材などを公開して参ります。
測色計を用いた評価方式について
この評価方式は日本コーティング協会が、月刊BSRに連載された、「研磨した塗面のツヤを測色する」(ケヰテック株式会社金子代表投稿)の内容に基づき、金子代表立会いのもとご協力いただき、更に工夫を重ね出来上がった評価方式になります。
日本コーティング協会は、お客様にワンランク上のコーティング・サービスを提供するとともに、優れたコーティング技術の存在を一般に広く知らしめることで、お客様の満足度向上と業界のボトムアップを図ることが目的で活動しております、従いまして、興味がある方は、必ず当協会にお声をお掛けください。
評価方法のみを真似ることではなく、なぜ、ツヤが測色できるのか?、ツヤの色による数値化が必要なのか?、それの根拠、他の方法との比較や優劣、注意点など、を丁寧に説明して、話し合うことが出来ます。
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